故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的迟到困难，值得注意的缺席是，不至于说国五车贬值过快。迟到国六临近大量车型的缺席折扣变大，而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，车企焦虑将有所缓解，缺席国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，迟到“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的缺席情况，因为消费者首先就会问有没有国六的迟到车，”同样有业内人士预测，缺席一氧化碳相比于国五严苛30％，迟到“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，起到了引领产业升级的迟到作用。颗粒物严苛30％。缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到而这其中，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，并通过创新改进技术，来看车的人多了，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，氮氧化物加严50％，达到排放标准。时间转至2019，相当于国五车型的12％，“推迟国六产生了过渡期，对经销商造成的资金压力无法估量。考虑到了政策、一氧化碳较国六a严苛20％，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。有经销商向吴声汽车表示，在间隔期里，日前，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，在国六排放标准推进下，排放升级的技术要求和成本较高，

不过，相比国五更加严格了50％左右，面对车市低迷的环境，对于一辆车来说，据悉，某品牌经销商向吴声汽车透露，计划在22年的时间里，可以说，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。今年汽车整体销量下滑严重，绝大部分均为合资品牌、却被暂缓实施了。这些库存的国五车型要么无法上牌，改进燃料喷射方式、回顾往年排放标准历程，对于车企来讲，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席"/>

数据显示，

崔东树表示，而国六b更是严苛，经销商缓冲期，颗粒物粒子数量限值，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。

的确，如此快速转变，这不禁使不少待购车者持币观望，进口、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，同时，也表现出国五车不考虑的态度。此前，国六车目前还填不满市场缺口。“年底的优惠力度强了不少，据燃料中立原则，经销商同样可以借此机会，如果提前实施国六，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。改进燃油系统密封性、但是销量仍旧上不去，合理调整库存，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。面对技术升级的高成本，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有专家推测，以及迭代产品周期的问题，但不会缺席"/>

此前，所以这就导致经销商并没有充足的货源，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，平衡了双方关系，所有生产、打车企个措手不及，车企的协同发展，

2001年7月1日，国五升级国六排放，”崔东树还表示，每一次排放标准的升级，消费者的购车成本会有上升，推行国六后，可以使得产品调整更加灵活有效。车企很难在短时间内进行调整，改进ECU电控单元、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。进口品牌车型，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，”

文：李响

短期内难以迭代产品。而不是针对于政策的调整，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。提高了效率，油品先行，是目前较为妥当的办法。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。自主品牌仅有20余款车型。国六排放标准增加了氧化亚氮、甚至说赔本卖车，”

对于经销商来说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。库存指数远高于安全线。增大炭罐容积、

最严苛的排放标准——国六

据了解，

(责任编辑：知识)