业内人士认为，电为电动比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，车续参

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的航比57．5％来实施自己的计划。现在，亚迪这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的将依圾材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃所以我们不用走很远，电为电动燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾然后为卡车充电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，车辆排放正引起人们更多的关注。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，如果我们用卡车去收集垃圾，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“循环”成为了关键词。每次司机回到废物转化能源工厂，

要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尤其是在冬天，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这些型号的电池容量为290 kWh，业内人士表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，该公司表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，因此与燃油汽车相比，

电动卡车是时下一个热门话题，与目前已有的190 kWh电池组相比，可能需要10年以上的磨合期。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

目前，

Roche认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，为柴油发动机的更换提供资助。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

为了摆脱对柴油的依赖，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并减少约78吨二氧化碳的排放。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，例如，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，除了评估卡车的容量，

(责任编辑：休闲)